大馬政黨輪替 馬中關係受考驗

文/林友順

希盟政府主張重新談判部分外資項目,主要是中資項目,尤其是五百餘億馬元的東海岸鐵路計劃,拒絕不平等合約,可能影響馬中關係。希盟政府支持一帶一路。

馬來西亞在大選後出現新政府,與中國維持密切關係的國陣倒台,並由前任首相馬哈迪領導的在野黨希望聯盟(希盟)出任政府,前朝政府與外國簽署的協定是否會受到檢討,大馬的外交政策是否會出現重大的轉變,都受國際社會及外國投資者的關注,這其中,在選前及競選期間被挑起的中國投資問題是否會受到衝擊,更受中國政府及媒體的關切。

在前任首相納吉任期後期,由於全球經濟不景氣,外國投資減少,大馬轉向積極向世界推動一帶一路、擁抱期待尋找出口點的龐大中國資金。野村最近公布的一份報告顯示,大馬是從中國投資計劃中獲益最多的亞洲經濟體之一,一帶一路相關基礎設施項目就達到三百四十二億美元。不過,中國對大馬的直接投資並不高,在二零一七年只有二十三點六億美元,佔外國直接投資總額的百分之七。

在一帶一路名目下過於快速及龐大的資金流入引起馬來社會的憂慮,同時也受到在野黨及公民社會的質疑,他們抨擊納吉政府借引入中國資金拯救因醜聞纏身而面對金融黑洞的「一馬公司」(1MDB)。銜接西海岸吉隆坡及東海岸吉蘭丹的東海岸鐵路計劃備受詬病,根據兩國簽署的協議書,全長六百八十八公里、時速不及三百公里的鐵路計劃將耗資五百五十億馬元(約一百三十七億美元)。希盟認為有關計劃只需三百三十億馬元,並質疑額外兩百二十億馬元的去向與用途。馬哈迪是當時其中一個最尖銳的批評者,他在選前表明,希盟一旦執政,將檢討有問題的外國投資項目,而被他點名的是全長近七百公里的東海岸鐵路計劃及在新加坡邊上大事發展的森林城市計劃。

馬哈迪曾以中資碧桂園投資一千億美元在柔佛州填海建造的「森林城市」房產項目為例,批評該項目的商品房價格均在二十六萬美元以上,一般大馬人根本無力購買。因此這是面向外國房產投資者的開發行為,並且計劃引入七十萬外國人,引起周邊馬來村民的不滿。希盟也指有關工程從建築材料、工人、技術等都由中國輸入到大馬,這對馬來西亞的經濟幾乎沒有什麽幫助。

1526527577874http://fs1.mingpao.com/yzz/2018-20/S00001/1526548269452SL_2A45D494C426E9CE7C57887F3F8B80C5.jpg東海岸鐵路計劃啟動(圖:《星洲日報》);